ООО «КРАН-БАЛКИ РиК» осуществляет полный комплекс услуг по проектированию, монтажу, ремонту подкрановых путей:

• Проектирование подкрановых путей с расчётом фундаментов, несущей способности существующего основания;
• Паспортизация подкрановых путей;
• Изготовление эстакад отдельностоящих и встроенных подкрановых путей;
• Монтаж, демонтаж подкрановых путей;
• Заземление подкрановых путей;
• Изготовление комплектов тупиковых упоров;
• Установка выключающей линейки (ответная часть концевого выключателя) и настройка остановки крана;
• Нивелировка/рихтовка кранового пути;
• Планово-высотная съёмка подкрановых путей;
• Ремонт подкрановых путей;

Для первоначального расчета грузоподъемности крана, который предполагается установить на существующее основание, мы просим предоставить данные (проект, исполнительную документацию и пр.) на это основание. В случае, если у Вас отсутствуют эти данные, потребуется провести пробное забуривание пола для определения его толщины.

Надземный крановый путь используется при работе мостовыми кранами, кран-балками.

Любой рельсовый путь должен обеспечивать свободный, без заеданий проезд установленных на нём ПС (подъёмных сооружений) на всём участке их следования.

Надземные подкрановые пути, в свою очередь, делятся на:
• Подвесные;
• Опорные.

Подвесные подкрановые пути крепятся к перекрытиям зданий, а опорные устанавливаются на колонны здания или на специальные опоры, изготовленные для пути мостового крана. Поэтому пред осуществлением монтажа новых крановых путей или взамен используемого ранее, но большей грузоподъёмности и/или масс, либо с более высокой группой классификации, следует выполнить расчёт фундамента, несущей способности здания и перекрытий. Расчёт является составной частью проекта кранового пути и должен быть приложен к паспорту пути.

В качестве направляющей на подвесных подкрановых путях обычно используется двутавр, сечением 24М – 45М, для опорных - рельс или калиброванный квадрат.

В состав любого подкранового пути входят тупиковые упоры. Комплект тупиковых упоров состоит из 4 штук и служит для гашения остаточной скорости крана и предотвращения его схода с концевых участков кранового пути в аварийных ситуациях, в том числе при угоне крана ветром, и при отказе отключающего устройства или тормозов механизма передвижения крана.

Остановка крана осуществляется путём наезда планки конечного выключателя, который установлен на кране, на ограничительные линейки, установка и настройка которых проходит в процессе монтажа крана (в тех кранах где конечный выключатель поставляется).

После монтажа кранового пути следует провести нивелировку/рихтовку (планово-высотную съёмку, которая устанавливает соответствие контролируемых параметров рельсовых путей требованиям руководства по эксплуатации ПС, проектной и конструкторской документации и подтверждает, что его состояние обеспечивает безопасную работу ПС), оформить акт сдачи-приёмки кранового пути в эксплуатацию.

В период эксплуатации подкранового пути происходят изменения геометрических размеров путей, поэтому для обеспечения безопасной работы крана следует проводить комплексное обследование крановых путей - не реже одно раза в три года, а нивелировку крановых путей - один раз в год.