Две балки вместо одной придают системе большую жёсткость, тем более что объект поднимается крюком между ними, в середине устройства. Соответственно, описываемая категория погрузочно-разгрузочной техники более производительна, чем однобалочные механизмы, может иметь более высокую грузоподъёмность (до 50 тысяч килограммов) и более высокую ширину пролёта (до 35 метров), а кроме того, более надёжны и менее опасны (особенно краны ВБИ). Вышесказанное справедливо для опорной разновидности данных мостовых грузоподъёмных конструкций. Но, собственно говоря, на деле применяются обычно именно опорные модели. Это отличает данную технику от аналогичных мостовых кранов с одной балкой, которые бывают и подвесными тоже (то есть такими, мост которых подвешивается к потолку, а не опирается на несущие балки, что, впрочем, является менее устойчивой и менее надёжной системой).

Тали, которые используются в двухбалочных модификациях, чаще всего представляют собой электрические тельферы, в которые включены специальные детали, обеспечивающие ограничение скорости. Причём трос, с помощью которого поднимают грузы, может быть как канатом, так и цепью с круглыми звеньями. Соответственно, выделяют канатные либо цепные электротельферы и канатные либо цепные мостовые краны.

Скачать:

Габаритная схема двухбалочный кран